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2020-01-16 11:52:00
1月13日，青海西寧南大街發(fā)生路面坍塌，一輛公交車陷入其中，截至14日晚十點左右，事故已造成9人遇難。
據(jù)悉，這已不是西寧市第一次發(fā)生地面塌陷事故了，從2014年至今，西寧市至少發(fā)生14起該類事故。
從全國看，這已是近兩個月來第三起大型路面塌陷事故了，2019年12月1日，廣州市廣州大道北與禺東西路交界處地鐵施工現(xiàn)場發(fā)生地陷；12月12日，福建廈門地鐵2號線呂厝路口物業(yè)開發(fā)地塊施工現(xiàn)場發(fā)生約500平方米塌陷。
西寧地陷現(xiàn)場
廈門地陷現(xiàn)場
廣州地陷現(xiàn)場
（以上圖片均來自網(wǎng)絡(luò)）
事實上，近年來，城市地面塌陷頻發(fā)，已很難歸為巧合，每一起事故都是特殊的，但同類事故多數(shù)有著相似的誘因。1月14日下午，中國城市規(guī)劃協(xié)會地下管線專業(yè)委員會常務(wù)秘書長劉會忠接受采訪時稱，常見的道路塌陷原因共有三種：其一是地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點遇到特定氣候等情況所引發(fā)的自然原因；其二是大型道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的人為外力擾動；其三是管線老化引起的次生災(zāi)害。而具體到西寧此次塌陷事故，劉會忠分析稱，由管線老化引起的次生災(zāi)害或為造成此次西寧路面塌陷事故的主要原因。
西寧地陷現(xiàn)場水管破裂
截至2018年，中國城鎮(zhèn)化率已接近60%，城市道路建設(shè)已形成一個復(fù)雜系統(tǒng)，其中包括極其龐大的地下管網(wǎng)系統(tǒng)、地下空間系統(tǒng)。說到地下管網(wǎng)，由于建設(shè)的年代不同、功能不同、工藝標(biāo)準(zhǔn)等的不同，形成了現(xiàn)在交錯復(fù)雜的現(xiàn)狀，存在管道損耗變形、爆裂滲漏等問題，蘊藏著不確定性、不可預(yù)測性，引發(fā)的“地陷”問題將很難被及時掌控，嚴(yán)重威脅著人民的生命財產(chǎn)安全。
面對現(xiàn)狀，我們能做什么呢？新京報報道表示，“針對頻繁發(fā)生的道路塌陷，提醒對城市道路進(jìn)行定期體檢，不能再等了。
對于已經(jīng)形成的城市地下管網(wǎng)當(dāng)下需要的是全面體檢，利用智慧城市手段，為精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。而對于正在建設(shè)和即將建設(shè)的城市地下管網(wǎng)亟需避免重蹈覆轍，不能再因為管道的老化、性能不足等問題引發(fā)塌陷事故了。
近年來，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，對電力電信的需求不斷增長，電纜作為重要的電力電信輸送載體，其質(zhì)量和狀態(tài)具有非常重要的意義及影響。為了保障電纜的正常運轉(zhuǎn)，電纜在敷設(shè)中會使用電纜保護(hù)套管。市場上電纜保護(hù)套管眾多，類型豐富，包括塑料類、金屬類以及新型材料等。隨著科技的進(jìn)步，新材料類管道規(guī)避傳統(tǒng)管道的劣勢，具有更好的性能和性價比，同時更持久耐用，新材料管道正在逐漸占據(jù)市場主導(dǎo)地位。就以電纜保護(hù)套管來說，BWFRP管道就屬于這種新型管材。
BWFP管道以高性能無堿玻璃纖維和高性能樹脂為原材料，采用編織拉擠生產(chǎn)工藝，相較于傳統(tǒng)的定長纏繞工藝，BWFRP管道生產(chǎn)工藝機械化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。BWFRP管道被南方電網(wǎng)列入《南方電網(wǎng)公司新技術(shù)應(yīng)用指南》，對于BWFRP管道的“作用和效益”該《指南》如此寫到：“取代傳統(tǒng)的塑料管和涂塑鋼管，具有鋼管的強度，又有塑料管的耐腐蝕性能，安裝方便，性能更加安全可靠，產(chǎn)品一致性高，壽命更長，具有良好綜合經(jīng)濟效益。”可以說該類管道是電力電信工程建設(shè)的有力保障。
西寧地陷所引發(fā)的思考，不僅在于已有地下管網(wǎng)的檢測，也在于新建地下管網(wǎng)的規(guī)劃和建筑材料的質(zhì)量管控。
