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2020-09-08 16:56:56
作者：趙訓雄
大宗貿易交易是大國間博弈的基礎，從古代行軍作戰(zhàn)兵馬未動糧草先行，而現(xiàn)代經(jīng)濟活動其實是類似的。一個國家，尤其是中國這樣的世界制造工廠，作為同時作為全球數(shù)一數(shù)二的經(jīng)濟體，經(jīng)濟要運作，是需要巨量的大宗商品輸出的。如果我們把一個國家經(jīng)濟活動的主要輸出、輸入商品都列出來，可以稱之為大宗商品。
大國博弈中的中美關系危機，和以中國為主導的一帶一路
受制于全球疫情，現(xiàn)在的國際局勢不穩(wěn)定，在真正地兵戎相見之前，肯定先會在貿易、企業(yè)、文化交流等邊角領域進行博弈。如此博弈在宏觀來看，只是大餐前的開胃菜，但對于身處其中的企業(yè)和個人來說，總有一股“死亡”的味道。目前，影響最大的莫過于中國的科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，此前有華為5G遭到抵制，如今同樣的困局又擺在TikTOK面前。
抖音海外版TikTok為何遭遇美國政商界聯(lián)手封殺
縱觀國內企業(yè)的布局海外和現(xiàn)狀，不難理解所有大國在其崛起之時，都會必然伴隨著一個圍繞它的全球化進程。“一帶一路”恰恰就產(chǎn)生于中國開始走向全球的初始階段，其重要性當然突出。
從2013年至今，“一帶一路”已經(jīng)串聯(lián)起65個國家；在中國，諸多制造企業(yè)如光伏、管道行業(yè)等基建供應商也搭上這班快車，通過海外市場獲得了更為漂亮的業(yè)績數(shù)據(jù)，但更多企業(yè)卻身陷囹圄：面對好的機遇，他們卻不知從何著手、如何思考。
中國高鐵，我國大宗商品成功揚帆出海教科書典范
中國高鐵的全球化意義非常重大。中國高鐵走出去應該從更廣的角度進行更清晰深入的理解。全球化進程實際上是美國人為了推動美元全球化而推動的一次全球化運動。對美國而言，黃金和石油這兩個支柱，推動了美元的全球化。對中國而言，高鐵則是幫助人民幣走向全球化的重要支柱，其價值意義非常重大。
2014年，高鐵外交”是中國政治經(jīng)濟的一個熱詞。在一帶一路中，中印合作建高鐵。國家外交也在出訪多個國家時頻頻打出中國高鐵這張“名片”。高鐵已成為名副其實的助推中國外交發(fā)力的快車，在實施“一帶一路”中發(fā)揮著不可或缺的作用。
細數(shù)那些揚帆出海的中小創(chuàng)新型企業(yè)品牌
作為國內家居行業(yè)較早走向國際市場的企業(yè)，九牧將“一帶一路”內化為企業(yè)遠景，為中國品牌走向世界探索出了一條新路線。
相繼2017年“湖南醴陵新亞瓷業(yè)有限公司攜手迪拜雅思匹克公司于此打造‘151國際品牌文化中心’，著力推動醴陵陶瓷借助‘一帶一路’揚帆出海。”
2020年6月，中國恒天·百路佳公司52輛豪華客車緩緩駛出，發(fā)往中東市場的500輛海外客車訂單圓滿收官。即使受疫情影響，產(chǎn)能受阻，在“一帶一路”建設下，中國中小型創(chuàng)新企業(yè)還是在海外市場扮演著起重要角色
而更多的中小企業(yè)如廣東佛山顧美牌爐灶、愛德牌電飯煲在伊朗暢銷，廣東中山依莎照明燈飾在波蘭引發(fā)搶購……“一帶一路”為眾多中小企業(yè)“走出去”鋪路搭橋。
眾所周知，中小企業(yè)是中國數(shù)量最大、最具創(chuàng)新活力的企業(yè)群體。正是這個群體,提供了中國50%以上的稅收,創(chuàng)造了60%以上的國內生產(chǎn)總值,提供了80%以上的城鎮(zhèn)就業(yè)崗位。
國內，未來還有哪些行業(yè)大宗商品將會加速出海？
一帶一路成員大多為發(fā)展中國家，發(fā)展中國家的主要瓶頸是，必要的基礎設施嚴重欠缺。沒有必要的基礎設施，就沒有辦法采用現(xiàn)代化的技術、發(fā)展現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)去提高生產(chǎn)力。
從新結構經(jīng)濟學的理論分析和我國的經(jīng)驗來看，要致富先修路、通訊要跟上、道路要建設、燃氣要貫通。所以圍繞“軌道、路政、燃氣、通訊“的基礎設施的互聯(lián)互通是一帶一路建設的重點。
大國博弈一帶一路，催熱管道、鋼鐵等行業(yè)揚帆出海
而基礎設施建設需要鋼筋、水泥，管子，未來將作為大宗商品加速海外布局的重點，如何把在中國經(jīng)濟轉型中擔負重要使命的新興制造發(fā)展與“一帶一路”建設相結合，關乎國家經(jīng)濟的走向和發(fā)展前景。
走出國門背后靠什么？創(chuàng)新型中型企業(yè)又面臨哪些挑戰(zhàn)
當然，單從創(chuàng)新型中小型企業(yè)出海而言即是機遇，也存在一定風險。以大型基建材料地下管道材料應用為例，風險主要表現(xiàn)為：一是原材料和零部件成本高企。與科技型創(chuàng)新企業(yè)相匹配的原材料和零部件供應商的相對短缺與不斷增長的需求之間形成的矛盾亟待解決。原材料和零部件供給源的開拓成為創(chuàng)新型控制生產(chǎn)成本、提升國際競爭力的關鍵之一。
二是產(chǎn)業(yè)技術標準體系的缺失。新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術存在很高的不確定性，標準也一直沒有得以統(tǒng)一。因此，產(chǎn)業(yè)標準制定權的爭奪歷來為各方關注焦點。
管道制造型企業(yè)，在大宗商品輸出中，應具備哪些思考
目前在管道行業(yè)，即使大型管材企業(yè)像聯(lián)塑、日豐，在這一方面都面臨著諸多的問題。而因為BWFRP管道標準制定者而涌現(xiàn)的行業(yè)黑馬鑫寶通BWFRP（前身廣東寶通玻璃鋼有限公司），2014年，其研發(fā)生產(chǎn)的寶通BWFRP管道正式問世，開啟了新型復合管材的征程。2020年，寶通BWFRP管道正式升級為鑫寶通BWFRP管道，全新升級的鑫寶通BWFRP電力管電纜管將為中國管道行業(yè)帶來一股強勁的浪潮。同時廣東寶通也在極力以新興產(chǎn)品和技術能力設置較高的行業(yè)門檻，通過制定嚴格的產(chǎn)業(yè)技術標準來提升管道產(chǎn)品競爭力，同時極力在擴大產(chǎn)能生產(chǎn)線，一方面是在爭取改變行業(yè)假管橫行的現(xiàn)狀，為傳統(tǒng)管道行業(yè)革命賦能，另一方也是為中遠期大宗商品加速搶占和布局海外市場做好準備。
同時我們也期待我國更多的基礎建設材料供應方面的創(chuàng)新型制造企業(yè)，在風險可控的前提下抓住機遇，揚帆出海，成為“一帶一路”產(chǎn)業(yè)發(fā)展價值鏈中的引領者、主導者。
